El negocio de matar III

 

El Puerto de Bilbao mantiene desde Mayo de 2016 una línea marítima regular con Oriente Medio, tras la puesta en marcha por parte de la naviera saudí Bahri de un servicio mensual.

Bahri (The National Shipping Company of Saudi Arabia) es la naviera nacional de capital público de Arabia Saudí que dispone de 86 buques para todo tipo de carga y que, al igual que mantiene otros puertos de carga en Europa como Gdansk (Polonia), Roterdam (Holanda) o Tilbury (Reino Unido), el puerto de Bilbao es en la actualidad su única escala en España.

Esta escala se produce regularmente cada 28 o 30 días aproximadamente, enlazando con el puerto de Jeddah en Arabia Saudí mediante dos buques habituales, gemelos (aunque en alguna ocasión se ha incorporado algún otro) que son el Bahri Tabuk y el Bahri Jeddah de los denominados como “Ro-Ro Cargo” que es un acrónimo del término inglés Roll On-Roll Off, con el cual se denomina a todo tipo de barco que puede transportar cargamento rodado.

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A pesar de que la ley de transporte de mercancías peligrosas obliga a rotular los contenedores de explosivos con la palabra “explosivos”, tal como se hace y resultando muy llamativo, nadie, ni los Sindicatos de Estiba del puerto de Bilbao -de los que uno lo justifica y otros callan- había señalado tal perverso comercio hasta que, gracias al comprometido y generoso gesto de un bombero en marzo de este año 2017, descubrimos esa realidad ocultada.  Ignacio Robles, bombero de la Diputación Foral de Bizkaia, al negarse por razón de conciencia a participar en la preceptiva custodia de un cargamento de armas explosivas (bombas) en el puerto de Bilbao, nos mostró que desde este puerto se viene traficando con armamento con una de las dictaduras más crueles del mundo, como es Arabia Saudí.

El caso de este bombero, que se propagó por todos los medios informativos, era una paradoja en toda regla y la evidencia de una doble moral sin límite:

Años atrás, el Parlamento Europeo había solicitado el embargo militar y económico con Arabia Saudí al considerarla sospechosa de financiar milicias salafistas en todo el Oriente y parte de África. Hace menos tiempo, el mismo parlamento emitió otra resolución en la que se instaba a prohibir la exportación de armas a Arabia Saudí por sus violaciones de Derechos Humanos en Yemen, el país más pobre de la península Arábiga, donde no solo está bombardeando escuelas, mercados, hogares, hospitales y población civil allá donde se encuentre, y que ha provocado ya más de 12.000 muertos, sino que además de los bombardeos aéreos mantiene un bloqueo naval creando una cruel situación humana donde ya casi dos tercios de la población sufren hambruna y es patente la devastación del abastecimiento de agua, de los sistemas de salud, y del saneamiento, provocando un brote masivo de cólera que ha infectado ya a más de 800.000 personas con un aumento diario de 7.000.   Así resulta que alguien que obedece las resoluciones europeas como el bombero Ina Robles era expedientado, mientras las obviaban de forma fragrante el gobierno español, la Diputación Foral de Bizkaia y el Puerto Autónomo de Bilbao, dependiente del Ministerio de Fomento español.

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El negocio

Detrás de todo esto están las cifras del negocio de las armas.  Arabia Saudí ha encontrado en España a un proveedor de armas fiel y al alza. En 2016, los saudíes compraron por valor de 650 millones de euros munición, granadas, sistemas de dirección de tiro y equipos electrónicos militares al Gobierno español.

En los últimos diez años, la exportación de armas españolas ha aumentado un 391 %. En el año 2006, el valor de las exportaciones del sector no superaba los 750 millones de euros y el año pasado, alcanzó los 3.720 millones de euros.

En enero de 2017 el monarca español Felipe VI visitó Arabia Saudí con representantes de 24 empresas ligadas al armamento, dos asociaciones empresariales y el Consejo de Seguridad Nuclear.   Pero ya antes, los cargueros de Bahri engullían contenedores que indicaban “explosivos” desde el puerto de Santurtzi. La Cadena Ser desvelaba hace unos meses que eran 44 contenedores el 19 de octubre de 2016, 52 el 1 de diciembre, 35 el 10 de febrero de 2017, 26 el 13 de marzo, 45 el 19 de abril, 110 el 14 de julio; cerca de 40, según informa la revista Hincapié, el 18 de agosto. Es decir 352 contendores, alrededor de 9.975 toneladas de bombas, granadas, misiles. En su mayoría lanzagranadas C90 fabricado por Instalaza. Instalaza, ubicada en Zaragoza, tuvo como consejero a Pedro Morenés y Alvarez de Eulate, reciente ministro de defensa español y actual embajador de España en EEUU.

En lo que respecta a la posición del País Vasco, tal como vimos en El negocio de matar II,  es de liderazgo absoluto en este mortífero comercio dentro de España, con más de 84,5 millones de euros, seguidos por Catalunya con 44,7 M€

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El secretismo

La justificación que oímos constantemente a los responsables de este tráfico es que este comercio de armas “es legal”, tal como pudimos oír esta pasada semana al presidente de la “Autoridad Portuaria” (rimbombante nombre del puerto de Bilbao) Asier Atutxa, y a la Consejera del Gobierno Vasco Arantza Tapia en las habituales interpelaciones parlamentarias de Tinixara Guanche o Mikel Otero.

Sin embargo “algo tan legal” no cuadra con el secretismo que envuelve todo este tráfico de armas, veamos:

El Bahri Tabuk, en su singladura de finales de Septiembre, a la salida del puerto de Tilbury (junto a Londres, donde también carga armas) desconectó su AIS (Automatic Identification System), equipo de obligatoria utilización para la navegación civil que hace que los buques comuniquen su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.  Se dirigió al puerto de Bilbao sin esta preceptiva señalización, partió de él tambien con el AIS en “off” y no lo conectó hasta salir al Atlántico por lo que su ruta quedó oficialmente falseada de la siguiente manera:

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Sin embargo su presencia fue indiscutible, ya que fue visto por personas que trabajan en el seguimiento de estos viajes, llegando al puerto de Santurtzi el 19-9-2017 y partiendo el 22-9-2017 por la noche, tras haber cargado armas y haberse producido ese ultimo día, en las instalaciones del puerto, una acción de protesta de la organización GreenPeace.

Otro signo indudable del secretismo que rodea a estas operaciones lo podemos encontrar en la propia Agenda de Operaciones (pública) de la compañía Bahri.  Según ésta, desde sus puertos orientales opera directamente con los puertos del norte de Europa, señalando lógicamente el nombre del puerto de cada país.  Pero, oh sorpresa, en España (línea 9) ¡su puerto no tiene nombre!.

 

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Igualmente, si acudimos a la “agenda operativa” del buque que actualmente está llegando a Europa para una nueva carga, que es también el Bahri Tabuk, vemos que tras su estimada escala en Roterdam el día 16 y las siguientes que realizará en los habituales puertos europeos que opera, el 2 de Diciembre tiene prevista su presencia en un puerto que de nuevo, ¡no tiene nombre!. Aunque esta maniobra es muy pueril, todas ustedes se imaginan que el puerto sin nombre es Bilbao, y estemos atentas, que veremos como se cumple la escala en Santurtzi en esas fechas aproximadas.

Sucede lo mismo en la prevista singladura del mes de Febrero, vemos vacía la casilla de llegada a un anónimo puerto, en fecha prevista del día 4.

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Pero, a pesar de todo lo que se nos niega u oculta, tristemente sabemos que en Bilbao ¡se comercia todos los meses con armas!

 

 

Fuentes: Naviera Bahri, El Boletín, Cadena SER, revista Hincapié, Greenpeace.
Imágenes: “OneBahri pública”
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La triste historia del C-Star, un barco fletado por los nazis de “Defend Europe”

El barco, finalmente amarrado a un muelle de Barcelona tras vagar por el Mediterráneo, fue rechazado por todos los países donde intentaba buscar puerto para recalar.

Paradójicamente, en la última etapa del barco en la que seguía siendo rechazado, sólo quedaban tripulantes (migrantes) de Sri Lanka.

Breve resumen de su corta historia, o…

¡cómo ser nazis en campaña veraniega y hacer el ridículo!

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Se trata del C-Star, buque fletado por la organización nazi “Defend Europe” con la pretensión -declarada- de “rechazar y hundir” las barcazas de personas migrantes que parten de la costa de Libia. Justificaban su criminal postura acusando a las ONG’s rescatadoras (MOAS, Proactiva Open Arms, MSF, Save the Children, SOS Mediterranée, etc.) de hacer “un servicio de ferry para los que quieren llegar a Europa”, continente que en su delirio consideran víctima de una invasión islámica.

El C-Star partió de Djibuti, pequeño país ubicado en el Cuerno de África, a mediados de julio de 2017 con rumbo hacia el Mediterráneo y se trata del viejo barco Suunta construido en Helsinki en 1975 y ahora rebautizado como C-Star (racist escrito alteradamente) y bajo bandera de conveniencia de Mongolia, tras su adquisición por la organización nazi Defend Europe que inicialmente ya había recaudado más de 160.000 euros.

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De forma gráfica, su breve historia se puede ver en esta secuencia de tweets y titulares de prensa:

  • El 22 de julio cruza el canal de Suez y entra en el Mediterráneo:

Sigue leyendo “La triste historia del C-Star, un barco fletado por los nazis de “Defend Europe””

El “Guernica”

 

En su octogésimo aniversario.

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Quizá ni hagan falta, porque el dramatismo de esta obra habla por sí mismo, pero lógicamente existen diversas interpretaciones del esta composición pictórica. Esta es una de ellas:

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Algunas de las geniales reinterpretaciones del Guernica del pintor estadounidense Ron English:

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GERNIKA, a 80 años de aquella infamia

Ongi Etorri Gernika 2017

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En 1937 Gernika fue salvajemente bombardeada por una alianza fascista europea en el contexto de la Guerra Civil española. Y desde que Picasso pintó el Guernica, esta localidad se ha convertido en un símbolo mundial de la Paz. En 2017, ochenta años después, creemos necesario mantener viva su memoria, y decir ¡basta! a la barbarie que está aconteciendo en esas otras “Guernicas” que sufren sádicos ataques a sus poblaciones, y de las que en estos mismos tiempos huyen millones de personas provocando un gran éxodo migratorio. Lo que está ocurriendo en las fronteras de Europa, que de forma inhumana hemos cerrado, es otro gran exterminio del que la historia nos juzgará. Ante todo esto, pensamos que no podemos quedarnos de brazos cruzados.

Desde la Plataforma Ongi Etorri Errefuxiatuak queremos ir más allá de la necesaria ayuda humanitaria, en la convicción de que la denuncia política es motor del cambio hacia la justicia y dignidad de todas las personas. No podemos consentir que las fronteras se conviertan en espacios de detención, deshumanización y muerte para millones de personas. Por ello, estamos organizando un gran acto que se celebrará en Gernika los días 29 y 30 de abril de 2017. Este evento reunirá a miles de personas para expresar nuestra indignación y repulsa ante esta situación, contra la pasividad e indiferencia de nuestros gobiernos, y para plantear y construir alternativas. En este 80 aniversario del bombardeo de Gernika, os convocamos a esta movilización multitudinaria para gritar “no a la guerra”, y para decir a las personas refugiadas y migrantes que son bienvenidas. 

“Ongi Etorri Errefuxiatuak”

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EL ATAQUE A LA POBLACIÓN CIVIL

Antecedentes:  El 31 de marzo de 1937 el ejército franquista bombardeó Durango y un lógico temor empezó a cundir entre las poblaciones del entorno, por lo que las autoridades locales ordenaron la construcción de diversos refugios antiaéreos.

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Así llegó el día 26 de abril de 1937, lunes, día de mercado, en el que…

El primer avión apareció hacia las cuatro de la tarde y dejó caer algunas bombas. Al cabo de unos quince minutos tuvo lugar la primera oleada, tres aviones en formación triangular que volaban muy bajo. Así empezó el bombardeo sistemático de Gernika que se prolongó durante casi cuatro horas.

La destrucción de Gernika fue obra de la Legión Cóndor alemana y de las fuerzas aéreas italianas, actuando bajo las órdenes del ejército franquista sublevado contra la legítima República. La táctica militar que se aplicó fue tan devastadora que Gernika ha pasado a la historia como el primer ensayo de guerra total.

Durante el bombardeo se lanzaron sobre Gernika cerca de 30 toneladas de bombas con 39 bombas de 250 Kg, 260 de 50 Kg, y 5.472 bombas incendiarias, todo ello con el escalofriante potencial destructor de al menos 28,22 toneladas de metralla y fuego. El centro urbano de la villa, de menos de 1 km2, quedó totalmente arrasado. El 85,22% de los edificios -un total de 271- fueron totalmente destruidos y el resto parcialmente afectado. Las bombas incendiarias provocaron tal incendio que no pudo ser sofocado en varios días. En línea con el concepto de bombardeo de terror, las fábricas de armas y el puente de Errenteria, únicos objetivos estratégicos de la villa, no fueron destruidos. Tras la retirada de los bombarderos, llegaron los “cazas” ametrallando a las personas que huían despavoridas; en definitiva ¡una acción de sadismo militar sin paliativos!.

Tanto Alemania como Italia utilizaron la Guerra Civil en el norte de España como banco de pruebas para la Segunda Guerra Mundial. Quemaron Eibar, en Durango lanzaron bombas rompedoras, y en Gernika mezclaron ambas técnicas destructivas.

Aunque existe controversia en estos datos, el Gobierno de Euskadi registró 1.654 víctimas mortales y 889 heridos.

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Hay que señalar que el legítimo estado español “fue agredido” en este acto ordenado por la facción golpista que se levantó contra la República, pero el ilegítimo estado franquista que se formó como consecuencia de aquella victoria militar, nunca pidió perdón ni asumió ninguna responsabilidad en tan ignominioso acto; mientras que el estado alemán se ha excusado en numerosas ocasiones por su responsabilidad en esta barbarie.

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Así se desarrolló aquella ignominiosa operación militar:

Bombardeo a Gernika

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Fuentes:  "Ongi Etorri Errefuxiatuak Bizkaia", Museo De La Paz de Gernika, El Correo (gráfico)

Nuestros Muros VII

Patrullas xenófobas armadas en las fronteras de Europa

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Las milicias que cazan refugiados en Hungría tienen el apoyo de un grupúsculo fascista francés, usan armas de la policía y reciben el aliento de Fidesz, el partido del primer ministro, Viktor Orban, y de Jobbik
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<p>Peter Barnabas, conductor de la Patrulla Rural de Ásotthalom.</p>

Peter Barnabas, conductor de la Patrulla Rural de Ásotthalom

Foto: ÁNGEL BALLESTEROS

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Un todoterreno Toyota circula por un camino de tierra junto a campos de maizales. Se detiene junto a la valla que delimita la frontera de Hungría con Serbia, a pocos metros de una garita del Ejército húngaro. Su conductor se llama Peter Barnabas. Viste uniforme de camuflaje y va armado con una pistola semiautomática de 10 milímetros, esposas y spray de defensa personal. Barnabas saluda a la pareja de policías a caballo que vigilan la frontera. En el todoterreno hay un logotipo que pone Patrulla Rural de Ásotthalom.

Barnabas no es policía. Forma parte de la milicia comandada por Laszlo Toroczkai, el alcalde de Ásotthalom, una pequeña localidad de apenas cuatro mil habitantes. La granja del alcalde está a 200 metros de la frontera. Desde su jardín puede observar la valla con alambre de espino erigida por el gobierno del primer ministro Víktor Orban. “Estoy muy orgulloso de haber impulsado la construcción de la valla”, dice el alcalde. “Pronto vamos a reforzarla con cámaras térmicas, más concertinas y mejores drones. Cuando propuse la valla fui atacado en toda Europa. Especialmente por el gobierno de Austria, y ahora la propia Austria está construyendo vallas. Cada vez más gente en Europa es consciente del problema de la inmigración masiva”, prosigue.

Laszlo Toroczkai es el vicepresidente de Jobbik, un partido neofascista que tiene 23 diputados. Es la tercera fuerza en el parlamento de Hungría. Toroczkai presume de haber sido elegido alcalde por todos sus conciudadanos. “Es mi pequeño reino. Antes sólo me votaba el 53%, pero ahora tengo el 100%”, se pavonea. En su página de Facebook publica numerosas fotos de sus milicianos posando junto a refugiados esposados. Como otros partidos de extrema derecha europeos, Jobbik trata de dar una imagen alejada de su estética fascista inicial. Ya no celebra desfiles paramilitares, no ondea esvásticas en sus mítines y se esfuerza en subrayar su carácter parlamentario. A Viktor Orban no le desgasta ser homófobo, ultraconservador, xenófobo, antisemita y euroescéptico. También Jobbik es todo eso. Pero la corrupción sí desgasta a Orban y es con eso con lo que juega Jobbik para erigirse en alternativa de gobierno.

Para no perder apoyos por la derecha, los dirigentes de Jobbik escenifican bien una estrategia dual: mientras el presidente del partido Gábor Vona juega la carta institucional, Laszlo Toroczkai hace de poli malo. O de poli a secas.

La pistola que llevan los milicianos de la patrulla es una Jericho 941, una de las armas de dotación de la policía nacional húngara

“Las armas nos las da la policía; las llevamos con licencia”, asegura Barnabas. En el 4×4 hay una gran pegatina con la bandera francesa de La France Rebelle. Su presidente, Philippe Gibelin, se desplazó el pasado 28 de agosto a Ásotthalom para hacer entrega del vehículo, financiado por este grupúsculo fascista que acusa al Front National de ser demasiado moderado.

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